Matkapäiväkirja

MATKAPÄIVÄKIRJA OSA 1

MAANANTAI AAMU 26.8.2002

Maanantaina olikin aikainen herätys (5:00), sillä Seutulan lentokentällä piti olla jo kuuden jälkeen aamulla. Kone lähtisi kohti Köpistä n. kello 7:20. Matka Seutulaan taittui mukavasti isolla tilataksilla, johon kerättiin vielä muitakin uneliaita Jarrumiehiä matkan varrelta. Pian kahdeksan iloista ja innokasta Jarrumiestä saapuikin Seutulan lentokentälle, missä olikin hetken päästä koko ryhmä kasassa. Lähtöselvityksen ja pakollisten ostosten jälkeen, oltiinkin pian SAS:in koneessa matkalla kohti Tanskan uusia seikkailuja. Noin 1,5 h lennon jälkeen saavuttiin Tanskaan, Kastrupin lentokentälle.

Kastrupin kentällä odotettiin hetki Karia ja Mikkoa, jotka tulivat muista poiketen Finnairin lennolla. Bakkenin Lars 1:n neuvojen mukaan, päätettiin ottaa juna Bakkenille, joka muuten sijaitsee Klampenbog:in kaupunginosassa. Juna-asema on heti Kastrupin lentokentän alapuolella, joten se oli luonnollinen valinta matkustaa Bakkenille.

Tanskassa toimii DSB-rautatieyhtiö, jota mekin käytimme. DSB kuljettaa noin 156 miljoonaa matkustajaa vuosittain ja työllistää 8,400 henkeä... Ei muuta kuin DSB:n lippuluukulle ja 5:n vyöhykkeen 35 Dkr piletti kourassa raiteelle 2, josta juna lähtisi Helsingörin suuntaan. Matka Klampenborg:iin kestää n. 20 min ja kävelyä itse huvipuistoon on alle 1 km juna-asemalta.

Bakkenin huvipuistoon ei ole sisäänpääsymaksua, joten siellä voi kuka tahansa kävellä melkein koska tahansa. Puisto aukeaisi vasta kello 14:00, joten olimme paikalla hyvissä ajoin kello 10:00, valmiina tutustumaan rataan ja koeajamaan junia. Tervetulotoivotusten ja pienen tilannekatsauksen jälkeen ihmettelimme Bakkenin rataa sisältäpäin.

Ihmettelyiden jälkeen olikin sitten tositoimien vuoro! Kiivettiin ylös laiturille ja tutustuttiin Bakken juniin. Junista löytyi heti paljon eroavaisuuksia, joista voit tarkemmin lukea ja katsoa täältä. Aluksi oli tietenkin vuorossa testiajo Tanskalaisen Jarrumiehen näyttäessä mallia. Heh, oli siinä ensimmäisellä kierroksella ihmettelemistä... ;-).

Testiajon jälkeen oli sitten Lintsin Jarrumiesten vuoro kokeilla miten homma luonnistuu. Hierarkian mukaan Topi no. #1 aloitti radan testaamisen, Lars #1 istuessa takapenkissä antamassa asiantuntevia neuvoja. Hyvinhän se kierros Topilta, vanhalta konkarilta meni! Topin #1 jälkeen oli Villen #2 vuoro istua jarrukahvan taakse testaamaan. Topi #1 ja Ville #2 ovatkin ainoita Lintsin Jarrumiehistä, jotka ovat ajaneet Lintsillä Bakkenin mallisella jarrukahvalla eli "tikulla". Tikku on alkuperäinen malli jarrukahvasta Bakkenilla 1932 ja Lintsillä 1951. Lintsin uuden mallinen jarrukahva otettiin käyttöön 80-luvun alkupuolella.

Topi #1 Ville #

Tämän jälkeen olikin sitten meidän muiden vuoro kokeilla omia kykyjä Bakkenin Junaan ja rataan. Muutamien koeajokierrosten ja alkuhuuman jälkeen, tilanne hieman rauhoittui ja sydämet lakkasivat hakkaamasta vimmattua vauhtia. Ryhmämme hajaantui toviksi Bakkenin huvipuistoon. Leppoisissa tunnelmissa juotiin kahvia ja syötiin sämpylöitä, toiset kävivät oluella ja toiset taas tutustuivat radan konehuoneeseen ja varikkoon...

Pian lähdettiinkin sitten takseilla kohti Köpiksen keskustaa ja CAP INN -hotellia. Taksi Bakkenilta hotelliin maksoi n. 250 - 270 Dkr (= 34 - 36 €). Hotellissa kuitattiin huoneet ja otettiin rennosti vähän aikaa. Jokainen teki mitä halusi, sillä lähtö takaisin Bakkenille juhlimaan olisi vasta illemmalla. Osa otti päiväunet, osa kävi hotellin baarissa oluella, osa tyhjensi digi-kameroiden muistikortit kannettavaan tietokoneeseen sekä päivitti Suomessa olevia www.lintsi.info-sivuja Tanskasta käsin kannettavan tietokoneen ja GSM-puhelimen kautta *<;-). Lähetettiinpä terveisetkin keskustelupalstalle.

Matkapäiväkirja osa 2 - Matkapäiväkirja osa 3

Teksti: Tony #5