Kiikala Burnout Party 21.8.2004
Lauantaina 21. elokuuta oli Kiikalan vanhalla lentokentällä eri auto- ja mp -luokkien kiihdytyskilpailut, johon myös katuautot kuuluivat. Tonin Volvo-sivut osallistuivat ensimmäistä kertaa elinkaarensa aikana mukaan kiihdytyskisoihin. Erittäin mainio ja sykähdyttävä kokemus täytyy myöntää. Suositellaan lämpimästi muillekin! Vanhoilla burnis-renkailla ei tosin saatu kunnon pitoa, joten ajat jäivät 15 sek. paremmalle puolelle. Tosin jännityksellä oli osuutta asiassa ja ensikertalaisena ehkä hieman liikaa yritystä. Kunnon renkaat alle ja 15 sek alittunee kevyesti.
Muutamia Landialaisiakin Volvoja oli paikalla. Hieman kokivat tosin kovia, sillä yhdestä hajosi M45 laatikosta kolmonen ja toisesta poksahti cooleri... Vapari B20 + M46 sen kuin porskutti kaikki neljä rykäsyä;).
Menomatkalla Turuntiellä 5 kpl "jenkkiautoja" pyyhälsi komeassa letkassa ohi...
Itse tapahtuma, jossa menoa ja meininkiä riitti
Kuljettajakokous, jossa jaettiin tärkeitä ohjeita
Ja ei kun radalle!
B20 Turbo Ama!
VIDEOITA!
Hieman yli kymmenen megan pätkiä 320 x 240 MPG1 videoita lähdöistä:
Kiitokset Juhalle kuvauksista!
Suomen Volvo-kerhon lehteen (Volvo-vietti nro. 15) kirjoitettu artikkeli Kiikalan Burnout Partystä
Elokuun lopun aikainen lauantai aamu sarasti Helsingissä synkkänä ja pilvisenä. Sateen mahdollisuus oli ilmeinen ja todennäköisesti vain ajan kysymys. Tästä huolimatta päätettiin lähteä Kiikalassa järjestettäviin katuautojen ja moottoripyörien kiihdytyskisoihin, koska viikonloppukin oli jo valmiiksi vapaana. Tapahtumaan innostuttiin ja päätettiin osallistua rakennetulla ja viritetyllä Volvo 142:lla sen jälkeen kun autoon oli asennettu kesällä 2004 tasauspyörästön jarru eli ”lukkoperä”.
Kiikala sijaitsee ykköstien varrella. Matkaa Saloon on 30 km, Turkuun 85 km ja Helsinkiin 100 n. km. Matkaan lähdettiin hyvissä ajoin sillä ilmoittautumiset ja katsastukset alkoivat jo kello 8.00 aamulla ja itse tapahtuma kello 10.00. Kiikalan lentokenttäkeskuksen kiihdytystapahtuma järjestettiin jo kuudennentoista kerran Riverside Cruisers Ry:n voimin. Kilpailuluokkia oli useita, mutta tässä tapauksessa osallistuttiin vapaamuotoiseen Streetman-luokkaan, jossa ajetaan vain aikaa vastaan eli ei siis pudotuskilpailua.
Aluksi siis ilmoittauduttiin, jotta saatiin nimi, paikkakunta ja auton tiedot aikajärjestelmään sekä oikeus ajamiseen tapahtumassa ja lähtönumero, joka liimattiin takasivulaseihin. Sitten siirryttiin katsastukseen missä katsottiin auto päällisin puolin läpi lähinnä nestevuotojen varalta. Huohotinletkun tulee mennä imusarjaan tai sopivaan säiliöön ettei sitä kautta pääse nesteitä valumaan radalle esim. moottoririkon sattuessa. Viritetyssä B20 moottorissa on letku mallia ilmaan huohottava, joten siihen tekaistiin äkkiä tyhjästä vesipullosta sopiva säiliö. Kypärä on myöskin pakollinen varuste kiihdytystapahtumassa. Sitten vain ohjeiden mukaan odotusalueelle starttia odottamaan ja tapahtumasta nauttimaan.
Hieman ennen kello kymmentä pidettiin perinteinen kuljettajakokous missä kerrottiin ohjeet miten toimia tapahtumassa. Kokouksen jälkeen alkoikin sitten itse tositoimet. Aluksi ajettiin eri kilpailuluokat (A=alle 4 l, B=yli 4 l (alle 4 l ahdetut), C=pikkulohko, D=isolohko, Moottoripyörät (indeksit) ja ET Bracket ), joka jälkeen päästettiin Streetman-luokka irti. Odotusalueelta siirryttiin pikku hiljaa parijonossa kohti lentokenttäsuoran alkua ja legendaarista ”joulukuusta” eli lähtövaloja. Allekirjoittanut oli ensimmäistä kertaa osallistumassa ihan oikeisiin kiihdytyskisoihin, joten melkoinen jännitys oli päällä ennen ensimmäistä oikeata kiihdytyslähtöä. Pulssi hakkasi paria sataa, kädet hikoilivat, suuta kuivasi, hikinoro valui kypärän alta ym. asiaan kuuluvaa;)...
Lähtöalueelle saavuttaessa pitää noudattaa järjestäjien ohjeita sekä ennalta kerrottuja käsimerkkejä. Ennen lähtöviivalle asettumista voi lämmittää renkaita eli suorittaa ns. ”Burnout” sille varatulla paikalla. Tämän jälkeen seurataan lähettäjän käsimerkkejä ja asetutaan lähtöviivalle. Ykkönen silmään, kierroksia sopivasti ja joulukuusen välkkyessä vihreätä annetaan palaa niin paljon kun vain autosta lähtee. Kiihdytyksissä lähtö näyttelee kaikkein tärkeintä osaa kokonaisuudessa, loppuhan on pelkkää vaihteiden vaihtamista.
Kiihdytyksen jälkeen siirrytään sivulla omaa reittiä pitkin takaisin odotusalueelle ja lähdetään noutamaan aikakorttia. Aikaahan ei kuljettaja näe muuten, koska näyttötaulut jäävät maalilinjan toiselle puolelle. Aikakortista näkee tarkat faktat miten ajo on sujunut. Tärkeimpänä tietysti loppuaika ja -nopeus. Muu kilpailu pyörii koko ajan pudotusperiaatteella ja aina tuloslaskujen välillä pääsee Streetman-luokka ajelemaan aikoja. Kiikalassa ehdittiin tekemään neljä lähtöä.
Tällä ensimmäisellä kerralla päästiin parhaimmillaan 15.560 sek. / 141.51 km/h aikaan. Vapaastihengittävillä B20 moottoreilla on päästy ainakin 15.2 sek. aikoihin, joten parannettavaa vielä on. Alla oli huonot renkaat, joten pitoa ei löytynyt lähdössä tarpeeksi. Sitten auton massa on lisääntynyt 5-vaihteisen vaihdelaatikon vaihdon myötä (M40 -> M46) sekä taka- että tupla etuvakaajien ja lukkoperän vaihdon myötä. Talvella aloitetaankin auton kevennysprojekti ja ensi kesän aikatavoite on 14,9 sek.! Turvallista Volvoilua kaikille vuodelle 2005!
Toni
Copyright © 2004 [Tonit.org]. All rights reserved.
