Ensimmäiset
jarrumiehet
Moni
tuntee varmasti Linnanmäen ja koko Helsinginkin tunnusomaisen maamerkin,
Vuoristoradan, sekä muistaa sen tutun puun ja tervan tuoksun. Vaan kovin moni
ei varmasti tunne maineikkaan "puuvanhuksen" koko historiaa ja
vaiherikasta elämää. Kaikki alkoi jo vuonna 1950 kun tanskalainen
rakennusinsinööri tuli silloiselle Vesilinnanmäelle - nykyiselle Linnanmäelle
- mittailemaan tulevalle vuoristoradalle kaavailtua maastoa. Vuoristoradan
varsinaiset rakennustyöt lähtivät vauhdilla käyntiin alkuvuodesta 1951.
Korvenrannan Saha Oy raivasi Järvelästä kokonaisen metsän
verran puutavaraa Vuoristoradan rakennusaineeksi. Puutavaran mitat oli määritelty
hyvin tarkkaan, puiden oli oltava suoria ja oksattomia. Työntäyteisen ja
vaiherikkaan talven ja alkukesän jälkeen Vuoristorata saatiin kuin saatiinkin
valmiiksi avajaisiin 13.7.1951.
Vuoristorata työllistää juniensa kuljettajia, joita kutsutaan
jarrumiehiksi. Vuoristorata toimii omalla painovoimallaan jarrumiesten säädellessä
junien vauhtia. Junat nousevat kuitenkin aluksi vaijerin ja sähköisen
konevoiman avulla ensimmäisen mäen päälle, minkä jälkeen ne palaavat
tasaisen jarruttelun jälkeen takaisin laiturille. Tätä nykyä jarrumiehiä työskentelee
Vuoristoradalla 20 kappaletta. Ensimmäiset jarrumiehet palkattiin
puolustusvoimien lentäjien keskuudesta työn ainutlaatuisuuden ja vaativuuden
vuoksi.
Sittemmin jarrumiehet vaihtuivat siviilihenkilöihin.
Nykyisistä aktiivisista jarrumiehistä kauimmin on Linnanmäellä
Vuoristoradan kuljettajat olivat
varsinkin ennen vanhaan tyttöjen suuria suosikkeja. Miten lienee nykyään? Arska
(jarrumiehenä vuodesta 1995)vas.,Tony (1995), Toni jr. (1998) ja Niko (2000)
eivät vaatimattomina (!) miehinä mainitse siitä mitään kertoessaan komeasta
laitteestaan ja työstään.
Jarrumiesten keskuudessa vallitsee hierarkia, joka
pohjautuu suoraan työhöntulojärjestykseen. Nuorin eli viimeisenä radalle
tullut, työvuorossa oleva jarrumies (tunnistetaan kantamastaan kilikellosta),
vastaa myös siitä, että kahvipannu on kuumana ja taukotila on siistissä
kunnossa. 960-metrin pituista Vuoristorataa ajetaan kesässä yli 40 000 kertaa.
Asiakasmäärissä tämä tarkoittaa sitä, että lähes jokainen Linnanmäellä
käyvä asiakas vierailee myös Vuoristoradalla. Kiireisimpinä työpäivinään
jarrumies saattaa ajaa yli satakin junaa. Kilometreissä tämä tarkoittaa
matkaa Helsingistä Hämeenlinnaan. Vuoristoradan korkeimmalle kohdalle
maanpinnasta pääsee ensimmäisessä kaarteessa, jolloin korkeutta on huimat 26
metriä. Pisin yhtäjaksoinen lasku radalla on 48 metriä.
Tänä
kesänä (2001) Vuoristorata juhlii viidennenkymmenennen toimintakesänsä täyttymistä
13-15.7.2001. Juhlaviikonloppua isännöi Leningrad Cowboys ja Sleepy Sleepers -yhtyeistäkin
tunnettu Mato Valtonen. Katseet Vuoristoradan suuntaan, niin voit ehkä nähdä
herra Valtosen myös junan ohjaimissa.
Kaikki jarrumieheksi "opiskelevat" käyvät
ensimmäiseksi läpi kaksiviikkoisen koulutusjakson. Tänä aikana vanhemmat
jarrumiehet perehdyttävät uutta tulokasta ns. talon tavoille, jarrumiesten
keskuudessa vallitsevaan nokkimisjärjestykseen ja ennen kaikkea oikean
ajotekniikan saloihin. Mikäli vanhemmat jarrumiehet ja kenttäpäällikkö ovat
tyytyväisiä jarrumiesoppilaan edesottamuksiin, nimetään tämä täysivaltaiseksi
jarrumieheksi.
Jarrumieheksi kypsymiseen liittyvät myös perinteiset ja
legendaariset sarviaiset. Vanhemmat jarrumiehet ottavat uuden jarrumiehen
valmistujaisiltanaan mukaansa paikkaan X (yleisesti ja lähes aina
anniskeluravintola). Siellä jarrumiestulokas saa niin kutsutun kasteensa jo
perinteiksi muodostuneiden toimenpiteiden muodossa. "...OTETAAN
JARRUMIEHESTÄ MITTAA!...,,
Teksti: Tony & Toni jr. sekä Eee-Koo Holopainen
Copyright © 2002 [Lintsi.info]. All rights reserved.